汽车充电桩,电动车扫码刷卡共享充电站,商用共享充电枪

汽车充电桩,电动车扫码刷卡共享充电站,商用共享充电枪

充电桩已经被纳入了新基建建设，政府明确提出，要加强新型基础设施建设(即新基建)，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。在新基建政策的加持下，拥有巨大潜力的充电桩市场受到了众多资本的追捧，一批新技术、新模式开始加快落地和应用。

在汽车行业，我国燃油车要相对国外稍逊一筹，要想实现弯道超车，就要依靠新能源汽车版块。充电桩作为新能源汽车产业链中的重要环节，它的布局关系到新能源汽车的发展。从生态、能源、环保等各个方面分析，新能源本身就是一个发展趋势，新能源汽车市场在大环境的拉动下将迅速提升，为了避免有车无桩的尴尬局面，充电桩行业也会加快崛起速度，支撑新能源汽车市场。

新能源汽车充电桩的定义和分类

电动汽车充电桩是安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车提供电力保障的充电设备。

电动汽车充电桩的分类以安装地点分类与充电方式分类最常见。按照安装地点可分为公共桩，专用桩，私人桩;按照充电方式的不同可分为：慢充(交流充电)，快充(直流充电)，更换电池(换电)和无线充电。

直流充电桩：直流电动汽车充电站，俗称“快充”，是一种固定安装在电动汽车外部并与交流电网相连，为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置.直流充电桩输入电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz，输出可调直流，直接为电动汽车的动力电池充电。由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供充足的电力，输出电压和电流可以大范围调节，可以满足快速充电的要求。

交流充电桩：交流电动汽车充电桩，俗称“慢充”，固定安装在电动汽车外部，并与交流电网相连，为电动汽车的车载充电器(即充电桩)提供交流电源。固定安装在电动汽车上的充电器)供电装置。交流充电桩只提供电源输出，没有充电功能。它需要连接到车载充电器才能为电动汽车充电。相当于只是起到了控制电源的作用

定期检查设备连接情况，避免损坏设备外部电气连接开关或漏电保护开关，避免造成损坏。

需要特别注意的是，电动汽车充电设备一般不允许带有短路保护，因为一旦短路过热，可能导致危险。另外，需要特别注意的是安全用电注意事项：必须进行定期的绝缘测试，发现漏电情况下立即停止充电并切断电源。当漏电发生时，该开关会自动切断电源。如果短路故障会造成电动汽车电池和蓄电池的严重损坏，甚至会造成整个电动汽车电路系统发生损坏从而导致无法启动充电设备而无法继续使用。因此，使用电动汽车必须正确操作电动汽车充电设备，并保持连接良好。如果可能的话，请对设备进行定期检查并避免使用损坏。充电点也会经常受到意外冲击或外力撞击，如外壳损坏、碰撞或摩擦等。所以电动汽车充电时一定要注意及时进行维修检查。避免意外引起事故，从而给电动汽车带来不必要地损害。

7KW壁挂式/立柱式/立式单枪交流慢充充电桩主要适用于私人别墅、住宅小区、商业写字楼、城市综合体等停车场或城市公共充电站(私家车、小容量乘用车等)等可以较长时间慢速充电的场合。
20kw/30kw壁挂式和立柱式直流快充充电桩能够满足个人车辆和小型物流车辆快速充电，适用于停车场等地的运营使用。30kw/40kw落地式直流快充充电桩适用于城市专用充电站(公交车、出租车、公务车、环卫车、物流车等)、城市公共充电站(私家车、通勤车、大巴车)、城际高速公路充电站等需要直流快速充电的场合。
2006年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车充电站。
2008年，北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站，可满足50辆纯电动大巴车的动力电池充电需求。
2009年10月，上海市电力公司投资建成上海漕溪电动汽车充电站，是国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站。2009年底，北京首科集团在健翔桥建设完成了国内第一个包含完整智能微网的北京纯电动乘用车示范充电站。
2009年12月31日，南方电网投产的首批电动汽车充电站（桩）在深圳建成投运，建设规模为2个充电站、134个充电桩（栓）。
2010年3月31日，国家电网公司唐山南湖充电站建成投运，是我国首座国家电网典型设计充电站，可同时为10台电动汽车按快充和慢充两种方式进行充电作业。
截至2019年底，中国充电桩数量超120万个。
2020年4月14日，国家电网启动了首批126个充电桩项目，2020年全年计划安排充电桩项目投资27亿元，分布在北京、天津、河北等24个省（市），涵盖公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型。其中居住区充电桩5.3万个，公共充电桩1.8万个，专用充电桩0.7万个，将有助于补齐居民区充电难、平台互联互通不足等行业短板。 [1]
截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩为55.8万个，数量位居全球首位。
截止到今年2020年9月，中国累计建设的充电站达到4.2万座，换电站也达到了525座，各类充电桩达到了142万个，车桩比约为3.1：1。中国已经建成了全球最大规模的充电网络（2020年11月3日，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会）。 [2]
截至2021年3月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩约85.1万台，其中直流充电桩35.5万台、交流充电桩49.5万台、交直流一体充电桩481台。 [3]
2022年4月26日，交通运输部公路局副局长周荣峰说，目前全国已有3102个高速公路服务区建设了充换电基础设施，共建成充电桩约13374个。
2022年10月11日，中国充电联盟发布公共充电基础设施运行情况，2022年9月比8月公共充电桩增加1.2万台，9月同比增长56.6%。截至2022年9月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩163.6万台，其中直流充电桩70.4万台、交流充电桩93.1万台。从2021年10月到2022年9月，月均新增公共充电桩约4.9万台。广东、江苏、上海、浙江、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电桩占比达71.5%。 [7]
截至2022年底，海南全省累计建设充电站2341座，换电站49座，充电桩（枪）总数7.54万个。 [9]
2023年2月28日，国家统计局发布《中华人民共和国2022年国民经济和社会发展统计公报》，初步核算，2022年充电桩产量191.5万个，比上年增长80.3%。 [10]
截至2023年2月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩186.9万台，其中直流充电桩约79.6万台、交流充电桩约107.2万台。从2022年3月到2023年2月，月均新增公共充电桩约5.5万台。 [11]